Слишком Велик?

История Alitalia, крупнейшего авиаперевозчика Италии, представляет собой чрезвычайно занимательный, практически лабораторный эксперимент. Он настолько хорош, настолько любопытен, что может создаться впечатление, что кто-то сверху - вне нашей цивилизации - срежиссировал его искусственно с целью рассказать нам, людям, нечто важное о нас самих.

За свою 70-ти летнюю историю компания лишь однажды, в 1998 году, принесла прибыль. Гордость итальянского воздушного флота приносит убытки акционерам, беспокойство - правительству и даже профсоюзам - головную боль.

С появлением лоукостеров ситуация становилась только хуже. В 1998 году правительство Романо Проди предоставило компании помощь в размере 1.5 млрд евро. Три года спустя еще 1.4 млрд евро, теперь от Сильвио Берлускони. В 2004 году - 400 млн. евро, в 2005 - 1.6 млрд евро.

Европейский Союз настаивал на том, что такая поддержка противоречит законодательству ЕС о запрете государственной помощи. Но правительство Италии не отступало.

В 2008 году оно организовало продажу государственного пакета акций группе инвесторов во главе с Air France и KLM.

Air France и KLM подготовили план спасения авиаперевозчика, который был одобрен советом директоров компании и правительством Италии, но отвергнут профсоюзами. Рафаэль Бонанни, глава Конфедерации Рабочих Профсоюзов Италии заявил: "Правительство не оставило нам ничего, чтобы мы могли бы использовать на переговорах с Air France, в ущерб рабочим, инфраструктуре и интересам страны".

После провала переговоров с Air France и KLM государство, несмотря на возражения ЕС, предоставило срочный заем компании и, преодолев сопротивление профсоюзов, продало свои акции группе итальянских инвесторов. На протяжении всей истории компании правительство посылало сигналы, что всегда придет на помощь.

Однако, уже в 2014 году авиаперевозчику потребовались новые вливания. Теперь 49% акций компании были проданы Etihad Airways из Объединенных Арабских Эмиратов. Тем не менее, в 2017 году авиаперевозчику вновь понадобилась помощь. Etihad Airways предоставила антикризисный план, который включал увольнение 2 тыс. сотрудников и 30% сокращение зарплаты летным экипажам.

Вмешательство профсоюзов привело к корректировке этих планов. Теперь предстояло уволить 1,700 сотрудников. При этом в течение двух лет им выплачивалось 80% от заработка. Зарплата экипажам уменьшалась на скромные 8%.

Для компании, которая каждый день приносит 10 млн. евро убытков, это очень хорошая сделка.

Все были довольны. "Мы хорошо поработали, чтобы свести стороны вместе," заявил министр транспорта Гразиано Делрио. "Мы проделали большую работу и получили важный результат", сказала Анна Мария Фурлан, глава Конфедерации Рабочих Профсоюзов Италии, "это дает нам основание верить в будущее Alitalia".

Сделка должна была быть утверждена общим голосованием сотрудников компании. Они, ко всеобщему удивлению, проголосовали против.

Сделка не состоялась. Авиаперевозчик объявлен банкротом, управление перешло к внешнему управляющему. Наиболее вероятным сценарием теперь является ликвидация и распродажа активов.

Работники, по видимому, были уверены в том, что правительство - как всегда - придет на помощь. Они считают, вероятно, что Alitalia слишком крупная компания, чтобы ей дали развалиться. Бывший премьер-министр Италии Матео Ренци, который на предстоящих выборах постарается вернуться во власть, уже заявил, что у него есть план спасения Alitalia (он не раскрыл детали).

Показательным является то, что профсоюзы их не поддерживают. И скорее всего, правы именно они. Государство не поможет.

По результатам опросов 77% жители страны против использования денег налогоплательщиков на спасение компании. В стране, где 40% молодежи не имеет работы, судьба работников Alitalia больше не вызывает сочувствия.

Сигналы, которые посылало правительство на протяжении многих лет, были неверно поняты работниками. Они перестали адекватно оценивать реальность и проиграли.

Также может быть интересно

Бояркин Двор в социальных сетях